武漢晚報訊 （記者崔夢欣）未來，市民可以直接乘城鐵“上”武當山游覽。昨悉，漢十城鐵將設武當山西站，并將以隧道方式通過武當山景區(qū)。
武漢經(jīng)襄陽至十堰城際鐵路東連武漢樞紐，途經(jīng)孝感、隨州、襄陽、十堰，該項目建成后，武漢至十堰的時空距離有望縮短至2.5小時左右。目前，武漢出發(fā)至武當山的均為普速列車，耗時大約6小時。近日，《新建鐵路武漢經(jīng)襄陽至十堰城際鐵路環(huán)境影響報告書》在中鐵第四勘察設計院集團有限公司官網(wǎng)上公布。
報告書顯示，漢十城鐵初期將不從武漢新建線路，而是利用武漢至孝感城際鐵路，從孝感東站到十堰北站新建線路，新建正線全長 394.772km，擬設計車站14座。遠期，線路將自云夢站出岔向東南經(jīng)孝感西、東西湖引入武漢西站，也正是在規(guī)劃中的新漢陽站。
作為湖北境內(nèi)重要“旅游線”，武十城鐵規(guī)劃線路將途經(jīng)諸多景區(qū)。根據(jù)報告書內(nèi)容，工程評價范圍涉及國家文物保護單位羊子山古墓群、谷城漢江國家濕地公園、丹江口水庫省級風景名勝區(qū)和武當山國家風景名勝區(qū)，工程線路還將穿越丹江口水庫準水源保護區(qū)。線路將以隧道方式通過武當山景區(qū)，于武當山旅游區(qū)西側六里坪鎮(zhèn)東側附近設武當山西站。
漢十城鐵也是正在規(guī)劃研究的武漢經(jīng)西安至蘭州高鐵組成部分，初期設計時速為250公里。此前，有專家提出設計時速過低，可直接按高鐵標準修建，方便以后與武西高鐵實現(xiàn)對接。在昨天公布的報告書中，該線路“正線速度目標值”為每小時350公里，工程工期4年。
作者：崔夢欣
